根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定，水泥混凝土路面施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是要具備抗折強(qiáng)度、平整度、面板厚度、寬度、橫及縱縫順直度、相鄰板高差等。因此，本文將從水泥混凝土路面的路面材料指標(biāo)、平整度指標(biāo)、振搗指標(biāo)、接縫指標(biāo)及其他指標(biāo)等方面來分析水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制。
1、嚴(yán)格控制路面原材料的質(zhì)量
水泥混凝上路面結(jié)構(gòu)層是以水泥與水合成的水泥漿為結(jié)合料、碎(礫)石為骨料、砂為填充料，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實(shí)和養(yǎng)生而成的。由于路面結(jié)構(gòu)層同受到車輪荷載和自然因素的綜合作用，則要求混凝土材料必須具有較高的強(qiáng)度、抗磨性、耐凍性(寒冷地帶)以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。為此，應(yīng)對(duì)路面混凝土及其組成材料提出一定的要求，并確定合適的配合比例。
�、偎嗟馁|(zhì)量控制。應(yīng)考慮道路等級(jí)、工期、鋪筑時(shí)間、施工方法及經(jīng)濟(jì)性等因素，原則上應(yīng)采用抗折強(qiáng)度高、耐疲勞、干縮小、耐磨性和抗凍性好的水泥；水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格檢查生產(chǎn)廠家的水泥產(chǎn)品化驗(yàn)資料(報(bào)告單)，并對(duì)其品種、標(biāo)號(hào)、包裝、數(shù)量、出廠日期等進(jìn)行檢查，看是否能滿足各項(xiàng)路用指標(biāo)；在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行水泥細(xì)度、凝結(jié)時(shí)間、體積安定性、強(qiáng)度抽檢試驗(yàn)，特別是安定性指標(biāo)必須進(jìn)行抽檢；對(duì)施工中所用的水泥必須經(jīng)該地區(qū)有資質(zhì)的試驗(yàn)室復(fù)驗(yàn)合格后方可使用；不同標(biāo)號(hào)、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴(yán)禁混合使用；出廠期超過三個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗(yàn)，按其試驗(yàn)結(jié)果決定正常使用或降級(jí)使用，已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用；混凝土路面施工中應(yīng)盡量選用同一廠家在同一時(shí)期生產(chǎn)的同一標(biāo)號(hào)水泥。
�、诠橇系馁|(zhì)量控制。施工中，水泥混凝土路面的最大粒徑應(yīng)根據(jù)具體施工要求決定，使用碎石時(shí)，應(yīng)采用30mm；使用礫石時(shí)，應(yīng)采用20mm；同時(shí)使用優(yōu)良的級(jí)配，嚴(yán)格限制針片狀顆粒的含量，粗骨料中薄片狀及長(zhǎng)針狀顆粒應(yīng)控制在15％以內(nèi)(細(xì)骨料可不加限制)；骨料的強(qiáng)度要符合質(zhì)量要求，粗骨料的強(qiáng)度應(yīng)高于混凝土標(biāo)號(hào)的1．5倍，其壓碎值不宜大于20％；嚴(yán)格控制集料中的含泥土(石粉)量；礫石料要采取高壓水沖洗等措施，而且不允許露天堆放，砂石料與水泥一樣，在施工現(xiàn)場(chǎng)必須罐裝，不允許有任何污染。
③混凝土配合比的質(zhì)量控制�；炷僚浜媳�，應(yīng)保證混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求，在冰凍地區(qū)還應(yīng)符合抗凍性的要求；應(yīng)根據(jù)水灰比與強(qiáng)度關(guān)系曲線進(jìn)行計(jì)算和試配確定，并應(yīng)按抗壓強(qiáng)度作配合比設(shè)計(jì)，以抗折強(qiáng)度作強(qiáng)度檢驗(yàn)；混凝土的試配強(qiáng)度宜按設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高10～15%；混凝土拌合物的稠度試驗(yàn)，采用塌落度測(cè)定時(shí)，塌落度宜為1～2.5cm；塌落度小于1cm時(shí)，應(yīng)采用維勃稠度儀測(cè)定,維勃時(shí)間宜為10～30s；每一工作班應(yīng)至少檢查兩次。
2、加強(qiáng)水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制
2.1路面平整度的質(zhì)量控制
水泥混凝土路面板的平整度，是使用質(zhì)量的最重要指標(biāo)。平整度高的路面，不但可以提高通過能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，而且可以減少對(duì)面板的沖擊力，從而可以延緩甚至避免錯(cuò)臺(tái)，卿泥、斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。因而延長(zhǎng)路面使用壽命。在水泥混凝土平整度指標(biāo)的控制上，應(yīng)做好收水抹面和表面拉毛；應(yīng)嚴(yán)格控制水灰配合比，并要攤鋪均勻；掌握最佳混凝土拌制時(shí)間，確�；旌狭现袧{體分布均勻；振動(dòng)棒的走向及布料厚度要明確控制，不允許把振動(dòng)棒作為布料工程使用，振搗必須到位，防止漏振、過振；掌握真空脫水時(shí)間，避免造成中部和表層已達(dá)到塑性強(qiáng)度，邊部和下層卻仍是彈軟狀態(tài)，造成剩余水灰比分布不勻情況。
2.2振搗方式的質(zhì)量控制
澆注混凝土?xí)r，除少量塑性混凝土可用人工搗實(shí)外，宜采用振動(dòng)器振實(shí)�；炷粱旌狭系恼駬v器具，應(yīng)由平板振搗器(2.2～2.8kW)、插入式振搗器和振動(dòng)梁(各1kW)配套作業(yè)；混凝土路面板厚在0.22m以內(nèi)時(shí)，一般可一次攤鋪，用平板振搗器振實(shí)；平板振搗器在同一位置停留的時(shí)間，一般為10～15s，以達(dá)到表面振出漿水，混合料不再沉落為宜；凡振搗不到之處，如面板的邊角部、窨井、進(jìn)水口附近，以及設(shè)置鋼筋的部位，可用插入式振搗器進(jìn)行振實(shí)；當(dāng)混凝土板厚較大時(shí)，可先插入振搗，然后再用平板振搗，以免出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象；當(dāng)攤鋪或振搗混合料時(shí)，不要碰撞模板和傳力桿，以避免其移動(dòng)變位；對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振到該部位混凝土密實(shí)為止，確定混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。
2.3接縫的質(zhì)量控制
接縫是水泥混凝土路面特有的薄弱環(huán)節(jié)，是影響路面平整度和傳荷能力的主要因素，對(duì)路面使用質(zhì)量和使用壽命影響很大，因此，要做好質(zhì)量控制。
①縮縫。縮縫分切縫、壓縫兩種形式。切縫法，當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度25～30%時(shí)，應(yīng)采用切縫機(jī)進(jìn)行切割，并掌握最佳開割時(shí)間。過早開割，由于混凝土強(qiáng)度不足，容易引起上層砂漿蹦落，拉起碎石，縫槽不順直；過遲開割將加快刀片磨損，增加造價(jià)、延誤工期。特別是晝夜溫差在15C以上的，如不及時(shí)割縫，很容易引起溫差斷裂縫；切縫用水冷卻時(shí)，應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。壓縫法施工，當(dāng)混凝土拌合物做面后，應(yīng)立即用振動(dòng)壓縫刀壓縫；當(dāng)壓至規(guī)定深度時(shí)，應(yīng)提出壓縫刀，并即用專用抹子修整縫緣。
�、诳v縫�？v縫有企口縫、平縫兩種形式，平縫分設(shè)拉桿與不設(shè)拉桿兩種做法。企口縫,宜先澆筑混凝土板凹榫的一邊，縫壁應(yīng)涂刷瀝青，澆筑鄰板時(shí)應(yīng)靠縫壁澆筑；平縫法，對(duì)已澆混凝土板的縫壁應(yīng)涂刷瀝青，并應(yīng)避免涂在拉桿上，澆筑鄰板時(shí)，縫的上部應(yīng)壓成規(guī)定深度的縫槽。平縫設(shè)置拉桿時(shí)，應(yīng)采用螺紋鋼筋，并應(yīng)設(shè)置在板厚中間；設(shè)置拉桿的縱縫模板，應(yīng)預(yù)先根據(jù)拉桿的設(shè)計(jì)位置放樣打眼；為保證其接縫的順直，必須嚴(yán)格控制模板質(zhì)量及模板的安裝質(zhì)量，最好用畫線剔順的方法將縱縫線修正順直后再澆筑相鄰板；若二條車道線水泥混凝土板一次施工時(shí)，中央縱縫以采用割縫(假縫)為宜，縱縫間距如在5m以上日寸，容易在板中部發(fā)生裂縫，應(yīng)盡量避免采用。
�、勖浛p。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿；縫隙上部應(yīng)澆灌填縫料，下部應(yīng)設(shè)置脹縫板。脹縫傳力桿的活動(dòng)端，可設(shè)在縫的一邊或交錯(cuò)布置；固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法。如頂頭木模固定傳力桿，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫，傳力桿長(zhǎng)度的一半應(yīng)穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中，混凝土拌合物澆筑前應(yīng)檢查傳力桿位置，澆筑時(shí),應(yīng)先攤鋪下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實(shí),并應(yīng)在校正傳力桿位置后,再澆筑上層混凝土拌合物；支架固定傳力桿，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫，傳力桿長(zhǎng)度的一半應(yīng)穿過脹縫板和端頭擋板,并應(yīng)用鋼筋支架固定就位，澆筑時(shí)應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)攤鋪混凝土拌合物至板面，振搗密實(shí)后，抽出端頭擋板，空隙部份填補(bǔ)混凝土拌合物，并用插入式振搗器振實(shí)。
�、芴羁p料。填縫材料應(yīng)與混凝土板壁粘結(jié)牢固、回彈性好、適應(yīng)混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時(shí)不流淌、低溫時(shí)不脆裂、耐老化；對(duì)脹縫應(yīng)選擇密封性好、伸縮性強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)的材料，對(duì)一般縮縫要求可以低一些；為了防止砂礫及其它細(xì)微堅(jiān)硬顆粒物質(zhì)掉入縫內(nèi)和冬季滲水，應(yīng)填灌一種易灌、易除、抗水、又有一定強(qiáng)度的材料；目前一般采用瀝青凈漿灌注，但在灌注時(shí)不能灌滿，夏季灌縫面應(yīng)離縫口1～2mm，冬季灌縫面應(yīng)離縫口5～8mm，以免熱天溢漿，影響平整度和路容。
3結(jié)語
綜上所述，水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制應(yīng)從原材料開始控制，然后分別從平整度指標(biāo)、振搗指標(biāo)、接縫指標(biāo)等方面來規(guī)范施工各個(gè)工序的質(zhì)量控制，從而提高水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，延長(zhǎng)水泥混凝土路面的使用年限。
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