伴隨著城市建設的迅猛發展，大型公共建筑與市政基礎設施項目不斷增加,。社會影響大，對其項目的質量監管應有別于一般的建設工程，以確保工程質量。這些工程具有項目總造價高、領導重視；新技術、新工藝運用較多、可執行參照的規范及監管經驗不足；工程涉及工種多、專業分包與工程總包單位協作較困難、工種施工交叉作業多、管理難度高等特點，給工程質量監督的針對性和特殊性提出了很高的要求。本文試以漳州市某大橋質量監督過程為例，探討大型市政工程質量監管經驗。
1、工程基本情況
漳州市某大橋橫跨九龍江，全長770m，道路等級為城市綜合性交通二級主干道，主橋橋型采用飛燕式鋼管混凝土拱橋，主橋全長230m，為三跨拱式結構(40m+150m+40m),南北引橋各270m(9*30)，項目總造價1.51億，為福建省重點工程。本工程的建設對完善漳州中心城區道路網絡，減輕城市內部交通壓力，連接九龍江兩岸交通，引導過境運輸和高校園區交通組織與疏散具有重要的作用，同時也是城市規模拓展與土地開發、城市經濟發展和交通迅速發展，加速旅游資源開發，全面實現小康社會的需要。
2、質量監管方式
我站鑒于本工程的重要性及技術難度高的特點，組成了以站長為組長，總工為副組長，囊括各專業的工程質量監督組，成員包括一名教授級高工，三名高級工程師及一名工程師。從事前監督、過程監督和驗收監督等全過程差異化管理。
2.1、事前監督是提高監督工作質量的基礎
在接到監督任務后，市政工程監督組先收集設計圖及相關規范標準（包括設計單位要求的參照標準等），審閱施工組織設計、專項施工方案及監理規劃，初步確定關鍵工序及技術難點，并提交監督組討論審核，確立了監督工作方案。在工程開工前，組織建設、施工、監理單位進行監督交底。工程開工后，重點檢查施工、監理項目部人員到位情況及施工單位質量保證體系的建立情況，了解項目分包情況，以對施工、監理單位的質量行為監督為主；在工程施工面展開后，監督方式轉變為對工程實體微觀監督和參建各方的質量行為并重，實體監督確立以下施工工序為重點：1基礎承臺大體積混凝土施工；2鋼管混凝土主拱拱肋節段的加工及桿件焊接；3鋼管混凝土主拱拱肋吊裝合攏；4拱肋鋼管混凝土灌注；5系桿張拉施工。其中第2至第5項是我站市政工程質量監督遇到的新課題，監督組成員在加強熟悉施工圖及相關規范標準的同時，多與施工、監理單位溝通（例如參加每月一次的工地例會），對技術難點及出現的質量問題共同探討研究。
2.2過程監督是預防和解決質量問題的關鍵
過程監督是工程監督工作的主要組成部分，其時間跨度大、內容最復雜，技術要求也最高。加強施工過程的質量監督，指導責任單位采取相應的對策解決、處理問題，才能有效地消除質量隱患，保證工程質量。
2.2.1基礎承臺大體積混凝土施工中溫度控制超過設計允許值。
主塔墩承臺高4m，屬大體積混凝土施工。為防止溫度應力導致混凝土開裂，必須采取有效的溫度控制措施，確保承臺混凝土的質量。根據現場施工條件，經各方討論決定采取以下措施：要求提供的商品混凝土摻入適量的粉煤灰，從而減少水泥用量，降低水化熱升溫，控制最終水化熱；埋置冷卻水管。即在混凝土澆筑前預先埋設冷卻管，利用管內流動的冷水帶走混凝土內部的部分熱量，從而降低混凝土內部溫度；在混凝土澆注完畢并完成初凝后立即在表面上蓄水養護，蓄水深度35cm，以減緩混凝土表面溫度的迅速散失，控制混凝土表面溫度與內部溫度或外界氣溫的差值，防止混凝土表面開裂。鑒于采用商品混凝土，無法采用降低集料溫度或直接用溫度較低的江水拌和混凝土的方法來降低混凝土的入倉溫度。
在澆注第一個主墩承臺時，埋設在承臺內的電阻傳感器顯示溫差超過設計允許值。雖然現場加大冷卻水流量，溫差仍無法控制在設計允許值內。監督組立即要求調整施工方案，在澆注下一個承臺前，必須增加相應措施及后備方案，并報監理單位及設計單位審批。施工單位在增加冷卻水管及以降低冷卻水溫后備方案后，后續承臺混凝土施工均能達到設計要求。隨后檢查第一個主墩承臺混凝土，雖未發現質量缺陷，但也暴露了施工前措施不到位及無充足可靠的后備方案的問題，同時說明監理、監督工作深度仍不足，未充分考慮施工不利因素致使出現質量風險。監督工作從這點看對于重點工程重點工序仍未充分做到靠前服務、靠前監督。
2.2.2鋼管拱混凝土灌注過程中出現系桿穿越鋼管處發生混凝土外瀉問題。
本橋采用從拱腳到拱頂用泵送混凝土頂升法灌注混凝土。混凝土要求采用微膨脹、低水化熱的流態混凝土。拱肋混凝土灌注順序為下弦內側管－上弦內側管－下弦外側管－上弦外側管。每次灌注一根弦管混凝土，待混凝土強度達到設計強度的80％后才能灌注第二根弦管。混凝土灌注工作應連續進行，要求一根鋼管內的混凝土在初凝時間內一次泵灌完畢，中間不得有間斷，并且必須灌注兩肋對稱進行，進度差不大于2.5m。
2007年4月9日，按計劃灌注上下游內側2根下弦管內混凝土，下午三點半開始灌注上游內側下弦管內混凝土，五點半完成灌注。晚上接著灌注下游內側下弦管內混凝土，二十點開始，至二十三點五十分混凝土灌注至拱頂冒漿孔，兩岸灌注混凝土以排除浮漿，十二點排漿完成，南岸側停止灌注混凝土，將閘閥關閉，北岸也隨之停止灌注，準備關閥，此時北岸系桿貫穿拱肋處發生巨響，混凝土從系桿套管內流出，北岸混凝土流失在半小時后停止，4月10日上午，清理系桿套管后發現，系桿套管在拱肋內的部分已嚴重損壞，靠近北側面的一端，系桿套管下緣往上凸曲變形。分析事故原因確定系桿套管因為強度及剛度滿足不了施工要求，在泵送的高壓狀態下變形受損，導致混凝土流出。
在出現質量事故后，監督組立即要求施工單位按照質量事故處理程序將事故發生過程、初步分析事故原因及建議處理方式書面報建設、監理、設計單位，盡快確定處理方式，要求加強對處理的鋼管混凝土檢測，確保混凝土的灌注質量。施工單位提出混凝土補灌施工方案并得到了監理、設計單位認可后實施。在隨后的鋼管混凝土檢測中，能滿足設計及相關規范要求。監督組此時重點監督事故處理的程序是否符合要求，提出合理化建議，并重點督促隨后的處理過程。總結該工序的監督經驗，施工前各方均認為鋼管拱混凝土是本工程技術要求最高的混凝土項目，前期的技術準備也較充分，施工單位也有過其施工經驗，監督重點及各方的關注點均在如何保證混凝土泵送的順利進行，設計及施工均未考慮混凝土泵送對結構的影響。所以對于此類有較高技術難度的工序施工前應該召開包括設計單位、監理單位、施工單位等專項施工方案審查，必要時應邀請有豐富相關施工經驗的專家參加，以彌補參建各方及質量監督的經驗不足。
2.2.3道路水泥穩定基層彎沉試驗達不到設計要求。
由于本橋建設對于本市經濟建設及社會發展具有重要意義，市委市政府等各級領導干部均非常重視，并定下了通車剪彩時間，致使施工工期非常緊張。在施工水泥穩定基層后，未達到正常檢測時間，施工單位就委托檢測單位進行檢測，致使彎沉試驗結果達不到設計要求，但工期又不允許等到正常檢測時間到達后再復檢，這就對監督提出了一個具體的問題，如何在盡量保證工程質量的前提，確保施工工期的完成。監督員在了解檢測情況后，認為水泥穩定基層未達到正常檢測時間嚴重影響檢測結果，但該檢測結果可作為設計單位判定的一個輔助依據。在將有關情況匯報給監督組，經討論決定：即將檢測結果告知建設單位，要求施工單位與設計單位聯系協商，在設計單位初步認可基層彎沉試驗試驗結果后施工路面面層，待路面彎沉試驗結果符合設計要求后，設計單位根據路基路面的試驗結果及施工單位的情況說明出具認可文件，以便使施工質量得到有效管理及內業資料的完整。
2.3竣工驗收監督是完善工程質量的重要環節。
由于本項目為政府為民辦實事工程，工程在未通過竣工驗收就直接投入使用，往往工程在竣工驗收時，觀感外觀均不理想，這就要求在實體檢查時，應將主體結構質量引起的觀感缺陷和一般外觀缺陷分別開來，采取不同的處理辦法，確保不遺留主體結構質量問題。
3結束語
本工程已于2007年11月18日通車運行。在項目建設的整個工程質量監督過程中，我們牢牢抓住工程項目的特殊性，適時調整工程質量監管方式，加大監督監管力度，增強參建各方責任主體的質量意識，不斷提高監督執法水平，才能更好地適應新時期市政工程建設監督的需要。
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